地球面積80%是由海洋組成的，而海洋中的鹽分等使得海洋變成了嚴酷的腐蝕環境，船舶長期處于海洋環境中，腐蝕必然非常嚴重，而涂料一直以來都是船舶最主要的防腐手段。海洋涂料主要是由海洋防腐和防污涂料組成，其中還包括船舶涂料、海洋工程設施用重防腐涂料等，其中，船舶涂料又分為船底防腐、防污涂料、船殼涂料、甲板涂料、內艙涂料和阻尼降噪等特種涂料。由于船艙環境的特殊性，使得人們不僅關注船艙涂料的耐蝕性，還特別關注船艙涂料的毒性問題；涂料涂層的耐蝕性影響到船舶尤其是軍用船舶的服役時間和服役性能，而涂料涂層的毒性問題則是直接關系到船員的人身健康和安全。因此，未來船舶涂料的方向應該是：淺色、高固體分、無溶劑化等。
淺色船艙涂料
船艙涂料目前采用的主要是環氧瀝青和環氧涂料，除飲水艙涂料外，大多是深紅、暗黑的，雖然防腐性能達到要求，但由于深顏色涂膜在照明條件有限的艙室難以發現其缺陷和使用后的狀況，現在一些要求高的船艙已經在開始使用前三位涂料。
高固體分和無溶劑涂料
由于艦船艙室狹小，空氣難以流通，因而對涂料的有機溶劑揮發含量和毒性限制有更高的要求，高固體分涂料理論上應該完全取代目前使用的溶劑型涂料，并逐漸向無溶劑涂料方向靠近，無溶劑涂料除了要采用雙組分低黏度樹脂外，還需要采用活性和非活性稀釋劑，其結果是涂膜中含有小分子結構，影響涂膜的性能，是目前有待研究改進的地方。此外，目前無溶劑涂料黏度較大，在施工中需要采用專用噴涂設備，通常不宜手工涂刷。雖然無溶劑涂料在性能上比溶劑型涂料差一些，但因為不含有機溶劑的環保特征，所以應該大力推進該類涂料的使用進程。
改性環氧涂料
在各種涂料中，環氧樹脂具有突出的附著力和耐蝕性能，而且通過改變顏料和固化劑等手段，可以制成多種多樣、性能各異的涂料品種，是世界上使用最廣泛、最為重要的防腐涂料品種。在我國涂料用樹脂的生產中，環氧樹脂的品種最多、性能最穩定。環氧樹脂在紫外線作用下會發生粉化，隨意環氧樹脂涂料一般不作為戶外面漆使用，但其粉化的速度很慢，如果不考慮外觀，但從保護基材的角度看，仍然可以使用，尤其是脂環族環氧樹脂具有較好的耐候性能。此外，純環氧樹脂脆性較大，一般在環氧中添加增軔劑，約使用一年后，增軔劑揮發，，涂膜脆性急劇增大，在機械沖擊下會發生脫落弊病，所以目前一般用柔韌樹脂對環氧進行改性稱為改性環氧樹脂和改性環氧涂料。目前船舶通用防銹涂料采用改性環氧涂料取代史研究的重點。
水性涂料
水分散性樹脂的研制成功地賦予了涂料新的生機和前景，使涂料生產從依賴有機溶劑、天然樹脂發展到無溶劑涂料和水性涂料。其中，又以水性涂料的市場份額最大，發展速度也最快。水性生活艙環氧涂料作為面漆具有環保、易于重涂的特性，并與生活艙半光、亞光的要求吻合，受到人們的關注。
但是除了水性無機富鋅底漆外，其它水性防銹涂料受到閃繡、水分揮發、附著力等一系列影響，短期內還難以用到艦船上。此外隨著雙組分水性聚氨酯和環氧樹脂及高氯乙烯和改性醇酸乳液等高性能水性樹脂的出現，研究和使用水性生活艙涂料已成為必然和熱點。
摘自《慧聰表面處理網》