新年伊始，從環(huán)球股市、匯市到大宗商品震蕩一浪接一浪。國際市場(chǎng)風(fēng)云變幻，不但已嚴(yán)重沖擊了不少國家尤其是亞洲國家的經(jīng)濟(jì)，也為我國的“一帶一路”建設(shè)提出了一個(gè)新命題：若未來國際經(jīng)濟(jì)、金融市場(chǎng)的波動(dòng)加劇，會(huì)否影響我國的國際產(chǎn)能合作與“一帶一路”建設(shè)進(jìn)程？
對(duì)此，除了研究與“一帶一路”相關(guān)的國際關(guān)系、國際政治、軍事安全、國別研究和投資風(fēng)險(xiǎn)等領(lǐng)域之外，我認(rèn)為，未來可能要加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的研究，以適應(yīng)最新的國際趨勢(shì)，保障“一帶一路”的順利實(shí)施。
其一，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)國際經(jīng)濟(jì)未來趨勢(shì)的研究。
在“一帶一路”建設(shè)中我國若要加強(qiáng)國際產(chǎn)能合作，首先需要思考的是到底只有我國產(chǎn)能過剩，還是眾多“一帶一路”沿線國家也產(chǎn)能過剩？若國際市場(chǎng)尤其是“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟(jì)尚未復(fù)興或復(fù)蘇，導(dǎo)致對(duì)外需求減少，必將影響我國希望通過國際產(chǎn)能合作，參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭和價(jià)值鏈重構(gòu)的計(jì)劃。因此，正確研判國際經(jīng)濟(jì)未來趨勢(shì)是其中的關(guān)鍵之一。
在這個(gè)時(shí)期內(nèi)，發(fā)達(dá)國家通縮問題漸漸緩解，新興國家通縮問題仍陷困境，由于新興國家對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的增長貢獻(xiàn)已強(qiáng)于發(fā)達(dá)國家，這會(huì)導(dǎo)致全球的經(jīng)濟(jì)增長水平較低，各國對(duì)外需求也較難有普遍上漲的動(dòng)力。
那么，環(huán)球的經(jīng)濟(jì)究竟何時(shí)才能開始真正復(fù)蘇，國際市場(chǎng)的需求何時(shí)才能開始上漲，什么時(shí)候、什么領(lǐng)域才是推動(dòng)我國與“一帶一路”沿線國家的最好時(shí)機(jī)和選擇？這就需要我國加強(qiáng)國際經(jīng)濟(jì)未來趨勢(shì)的研究，找出一個(gè)可供選擇，能夠互利互惠的方案和時(shí)間點(diǎn)。
此外，隨我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中高速增長階段，未來幾年GDP6.5%至7%的增速可能會(huì)成為新常態(tài)，如何用國際社會(huì)易以理解的方式，及拿出有理有據(jù)，深具說服力的解釋，來令國際社會(huì)適應(yīng)這一新常態(tài)，全面掌握我國經(jīng)濟(jì)變化，對(duì)我國的發(fā)展仍保持信心，以及如何令“一帶一路”沿線國家相信我國經(jīng)濟(jì)增速雖放緩，但仍有實(shí)力、仍有能力推動(dòng)“一帶一路”的建設(shè)，能夠促進(jìn)沿線各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如何做好經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的對(duì)外傳播，打好國際信心站，以釋開各國的疑惑，這也是未來我國在推進(jìn)“一帶一路”過程中也要面臨的課題。
其二，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)國際金融趨勢(shì)的研究。
雖然不少發(fā)達(dá)國家逃離環(huán)球金融危機(jī)的泥坑，經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，但諸如美國、英國等發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，很大程度上是靠量化寬松（QE）政策來實(shí)現(xiàn)的。這種大印鈔票推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的方式下，經(jīng)濟(jì)的增長勢(shì)頭不少只是“虛火”，而且資產(chǎn)泡沫容易越脹越大，一旦泡沫破滅則可能導(dǎo)致爆發(fā)金融危機(jī)。
如果環(huán)球或者區(qū)域內(nèi)未來又爆發(fā)金融危機(jī)，那將對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)帶來什么影響，以及對(duì)我國企業(yè)在“一帶一路”沿線國家貸款投資的項(xiàng)目帶來何種沖擊？針對(duì)可能爆發(fā)的環(huán)球金融危機(jī)，我國在“一帶一路”建設(shè)中有無應(yīng)對(duì)預(yù)案，以將損失減至最低？這也是非常值得重視、值得研究的領(lǐng)域。
即便是有“超人”之稱的華人大企業(yè)家李嘉誠，也曾因匯率問題遭受不少損失。過去幾年李嘉誠主要投資歐洲國家、加拿大和澳大利亞等地的資產(chǎn)，投資額超過3200億港元。由于正值美元低息年代，李嘉誠對(duì)外投資的融資資金也多是美元，而投資的則是歐元、英鎊和澳大利亞元等非美元貨幣資產(chǎn)，但是近兩年來，歐元、英鎊和澳大利亞元對(duì)美元的匯率貶值都接近或超過10%，賺到的錢無論換算美元或是兌換港元，都令李嘉誠損失不少。
其三，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)國際大宗商品價(jià)格尤其是原油價(jià)格未來走勢(shì)的研究。
除了國際貨幣的匯率之外，“超人”李嘉誠的海外投資另一坎坷之處，就是國際原油價(jià)格大跌，導(dǎo)致他所投資的加拿大赫斯基能源市值曾一度蒸發(fā)超過30%。
受國際油價(jià)下跌沖擊的還有前全球最佳航空公司國泰航空，國際油價(jià)在過去兩年不斷下跌，國泰航空公司由于錯(cuò)誤判斷燃油價(jià)格的跌幅，導(dǎo)致去年全年在燃油對(duì)沖的虧損擴(kuò)大至逾70億港元。隨著國際油價(jià)繼續(xù)下探，加上國泰航空的燃油對(duì)沖合約有效期至2019年，未來幾年其損失有可能會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。
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綜上所述，在國際經(jīng)濟(jì)、國際金融市場(chǎng)出現(xiàn)各種新變化之下，對(duì)涉及“一帶一路”的相關(guān)研究，細(xì)的要研究得更細(xì)致，更具有可操作性，如此才能接地氣；大的要研究得更加宏觀，更加具有國際視野，較為準(zhǔn)確捕捉到國際趨勢(shì)，才能有助于我國政府的相關(guān)決策及減少企業(yè)“走出去”的損失，讓“一帶一路”建設(shè)前進(jìn)的步伐更加穩(wěn)健。